湖南日报全媒体见习记者 刘韵霞

记者 黄婷婷

50年前，郴州桂阳县的周世忠考上南京航空航天大学，从此与航空航天结缘。

6年前，抱着“搞一款自有知识产权飞机”的决心，周世忠回到家乡，开启二次创业，发展通航产业。

如今，他创立的湖南翔龙飞机有限公司(以下简称“湖南翔龙”)将于年内启动A+轮融资，估值15亿元;到2027年，公司预计实现年产值22.1亿元。

9月4日，周世忠告诉记者，“我们要造空中‘五菱宏光’”。

“小胖妞”有“大出息”

“五菱宏光”，几乎是汽车界高性价比的代名词。在湖南翔龙的生产车间里，记者看到了周世忠所说的空中“五菱宏光”。

最为畅销的是XDL600“小胖妞”系列物流飞机——起飞重量2.1吨，填补了国内物流飞机的空白，货舱空间大，轻巧又能装。在国外同类型飞机售价超3000万元的情况下，湖南翔龙将其售价控制为约800万元。

售价低，还省油。“小胖妞”飞机每吨每公里运费仅需5.48元，比汽车运费还低。经过5个月的设计、8个月的试制，“小胖妞”0号机将于近期实现首飞。“这将是全世界货运运营成本最低的一款飞机，助力物流公司打造航空快递物流网!”周世忠说。

周世忠对自家产品十分自信。他预计，到2029年，XDL600多用途物流、公务飞机在国内外市场销量可达600多架。

周世忠的自信并非毫无根据。2020年，公司首款自主研发的轻型运动类全金属固定翼飞机——XL100成功于当年首批交付。目前，这款飞机走向市场，单价120万元，适用于飞行驾照培训、农林作业、观光旅游、应急救援等场景，已完成交付22架，在手订单122架。

“湖南翔龙将以全供应链国产化为目标，优化XL100生产线，飞机价格还有下降空间!”周世忠说。

产品研发是“第一位”

湖南翔龙如何保持价格优势?前期投入必不可少。

据了解，自2017年成立以来，湖南翔龙共投入1.5亿元，其中研发费用就投入了8000多万元。周世忠认为，前期研发投入，可以通过市场慢慢收回来，研发优势始终是公司最大的优势。

湖南翔龙还得到了地方政府和相关部门的大力扶持。郴州、桂阳两级政府向湖南翔龙提供了500万元的人才专项资金，周世忠用这笔钱为公司培养硕士与博士。

“高管、核心技术团队中的本科生，要在3年内拿到硕士学位，硕士则要继续读博。”周世忠介绍，公司每年都要将两三位员工“送出去”攻读博士学位。

为进一步充实研发“智囊团”，湖南翔龙与西北工业大学合作，在苏州建立了氢能源飞机研发中心;和南京航空航天大学合作，研发eVTOL(电动垂直起降飞行)项目……湖南翔龙仅2022年就取得发明专利7项、实用新型专利9项。

“通航产业的‘风口’要来了，未来五年内一定会爆发。”周世忠表示，下一步，湖南翔龙将研发无人机飞控系统和氢能源飞行器，继续深耕通航产业。

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