上海日前已出台规定，3月1日起禁止出租车在早晚高峰时段使用打车软件。长沙市公共客运管理局相关负责人昨日也表示，目前已经着手出台相关措施规范打车软件的使用。

【亲身体验】 用软件4分钟坐上车

昨晚10点左右，记者同时开启快的打车和嘀嘀打车两个软件，从单位前往上海城小区，2分钟后， 手机提示音“您已被抢单”。通过软件可看到彭师傅车牌号、联系方式，随后接到来自彭师傅的电话，“我在家乐福这，你在哪?”彭师傅2分钟后就来到了潇湘晨报门口。

原价7元的打车费用，彭师傅说，“你支付最低返额就好了”。通过微信支付，在支付金额里填写“12”，手机屏幕显示：微信价：0.01元，支付成功。

【的哥说法】 每天可多赚100多块

“你赶紧去装个打车软件，去包个流量包”，的哥黄师傅的脸上写满了喜悦，一边开车，一边与同行通电话。他已经在朋友圈广泛传播这一打车工具，“10块钱的流量包，一趟车就赚回来了”。

“每个软件每天限制接单10个”，那么黄师傅每天可赚100多块，就算软件有奖励的10单接完，自己没有返额奖励，也继续用软件接乘客，“方便别人，做点好事。”

彭师傅则没那么好运气，有时没接到人，“乘客说打到车先走了”，他说常遇到这样不诚信的乘客。彭师傅认为至少有7成的哥在使用打车软件。

部门回应

打车软件至少存在四大弊端

长沙市公共客运管理局相关负责人27日表示，虽然打车软件在某种程度上方便了乘客搭乘出租车，但是从目前的现状看，打车软件的“现金奖励”和“加小费”等等措施和功能，给出租车行业的正常运营秩序造成影响。

无软件难打车 负责人表示，每个市民乘坐出租车的权利都是平等的。如果因为打车软件出现这样的局面，“高峰时期，用软件的就能打到车，不用软件的就打不到车”，那对于每个市民来说不是平等的，特别对不知道操作打车软件的老年乘客。

的哥选择乘客 软件中的“加小费”功能也容易造成出租车司机“挑肥拣瘦”的心态，路边的乘客招手也不理，去接软件预约的乘客，以便得到现金奖励。

黑车钻了空子 不少市民用打车软件时，遭遇过预约车牌和乘坐车牌不一样的情况。相关负责人表示，这很有可能是部分黑车也注册了打车软件，“如果用打车软件召来黑车，乘客的合法权益将得不到保障，行业管理部门就无法有效监管。”

行车安全隐患 此外，的哥在使用软件的过程中，还是需要频繁触摸手机接单，电话联系预约乘客。“驾驶员的这种行为在出租车运营规范中是明确禁止的，给车辆的安全运营造成隐患。”

负责人表示，行业管理部门目前已经着手出台相关措施规范打车软件的使用，同时将通过增加出租车运力和建立行业统一的出租车电召平台，增强出租车的服务功能，缓解乘客“打车难”的问题。

声音

省了钱，却一路提心吊胆

我今天两次用了打车软件，早上“嘀嘀”1分钱从家到单位，晚上“快的”2元从单位到家。虽然节约了时间，省了数十大洋，可一路上提心吊胆。晚上回程已经拼了车，司机一路上边开车边操作手机抢单。为确保行车安全，我支持对已载客的出租车，屏蔽发送抢车软件信息。

——网友“云在天边无痕”

征集令

打车软件怎么管，请你支招

“打 车软件”带来了便利，也给黑车钻了空子，对不会用软件的人造成不公平。对此，你怎么看?可以对的士出台哪些措施?打车软件应该进行哪些功能上的改善?欢迎 你拨打潇湘晨报热线96360，或在微博上@潇湘晨报，关注潇湘晨报微信(xxcbwx)并发表自己的看法。记者吴静