8月1日，深圳首条多乘员车道（简称“HOV车道”）正式启用并执法，工作日早晚高峰只允许乘坐两人及两人以上车辆通行。图为8月1日拍摄的深圳滨海大道HOV车道。新华社记者毛思倩摄

    张雪花

　　8月1日，深圳首条多乘员车道正式启用，工作日早晚高峰只允许乘坐两人及两人以上车辆通行。首周内交警会对违法司机进行教育警告，8月8日起将对违法司机处以300元处罚。开设多乘员车道能否缓解交通拥堵？对其他城市是否有借鉴意义？网友对此议论纷纷。

　　多乘员车道简称HOV车道，是指专供乘载至少某一规定乘客数以上汽车所行驶的车道。该举措意在通过鼓励人们共乘出行，提高道路使用效率、缓解交通拥堵、降低交通污染。

　　不少网友认为，开设多乘员车道是一项充分利用道路资源的举措，通过鼓励多人合乘减少道路上的车辆数量，无论对缓解交通拥堵问题，还是减少汽车尾气排放都有积极作用。也有部分网友持质疑态度，一些人认为，在车道不多的情况下，公交车道和多乘员车道各占一车道，剩余的车辆只能挤在中间，不疏反堵，还有一些人认为，开设多乘员车道意义不大，治堵还需要从多方面着手，比如大力改善公共交通系统，提高公共交通工具的乘坐舒适性和便利性，引导更多人选用公共交通出行，再比如科学规划道路设计，打通道路通行的“肠梗阻”、“最后一公里”等。

　　近年来，各地在治理交通拥堵问题上可谓煞费苦心，限号、限行、限购，包括一些地方酝酿中的拥堵费收取，都是开出的药方。自然，多乘员车道也并不能包治交通拥堵这一顽疾，而治堵原本就是一系统工程，需要科学论证，多管齐下，合力实施。对多乘员车道等一些治堵新探索新尝试，不妨采取包容态度，拭目以待以观后效，倘能作为治堵的有益补充，也是善莫大焉。

　　事实上，此前江苏等地也有过对多乘员车道的相关探索，保障多乘员车道更好实施，还需要进一步做好相关法律、政策、交通设施等相关配套，比如拼车的合法问题、产生的法律纠纷如何解决、如何加强监管等等。惟有如此，才能真正发挥多乘员车道“多而益善”的作用。

　　【编辑：陈实】