华声在线2月1日讯(通讯员 王琴)“冰块融落下来了，感到心里的石头也落了下来!”1月30日中午12点，历时两小时的融冰后，国网郴州供电公司输电运检二班副班长杨立望着此刻落冰的线路长舒了一口气，为了执行给高铁供电的220千伏北用线融冰任务，他与同事姚智辉在零下4℃的冰山已经一天一夜，25个小时没有合眼了。

随着气温的持续走低，国网郴州供电公司线路运检人员组成党员流动观冰哨分组进驻大山深处，41岁的杨立和32岁姚智辉是其中的一对中青年搭档。冰情发生以来，副班长杨立带着班员姚智辉投入到观冰工作中，为融冰提供一手冰情。姚智辉留下了家中两个小孩给了年迈的老人家照看。

一天前他们驱车前往观冰点，可是越往山上走，道路结冰越严重、两旁的灌木也成了冰凌，“线路覆冰一定很厚!”凭借多年的经验杨立已经料想到了结果，表情变得有些凝重。

220千伏北用线是一条主供高铁的重要输电线路, 杨立和姚智辉是这条线路的设备主人，也是北用线的守护者，他们时刻担忧着覆冰的线路的安全，毕竟临近春节，无数等待回家的人家都期盼着早点准时乘坐高铁回家，这也是他们守护这条线路的使命。北用线全长37公里，共117基杆塔，全线大部分地处高寒山区，基本没有人烟，平日对这条巡视路线了如指掌，然而，冰雪又给它赋予了另一番模样。

巡线的盘山公路上全是厚厚的冰，行进途中在一个长坡，意外发生了，即便装上了防滑链车辆还是直往下滑。“已经上不去了，我们走上去吧!” 杨立和姚智辉跳下车，在脚上套上冰爪，拿上观测工具，踩着冰，开始艰难步行，脸上沙雪刮得如同刀割，衣服被冻雨淋湿立刻结成了冰，像穿上了硬硬的盔甲，又沉又冷。

半小时后走到观冰点，测风、敲冰、称重，未来三个小时的冰情发展速度会很快，必须马上申请融冰!“这是220千伏北用线68号塔，现在导线上覆冰已达到了20毫米以上，请求立即进行融冰。……好的，我们在现场等候。” 杨立将情况报告给应急指挥中心，但他们的任务并未结束，他们要等到完成融冰后才能离开。

等待融冰操作的过程，杨立和姚智辉基本没有时间休息，他们要时刻关注线路覆冰情况，以防冰情持续恶化发生危及电网的情况。冰山里坚守着，脚已经冻麻木了，刺骨的寒风让双手几乎失去了知觉。流动观冰最难的是找不到地方落脚和吃饭，没有地方落脚他们到车里避下寒，没有地方吃饭，自带了些面包，渴了，他们啃起了路边的冰棍。每在车里休息一会，他们又重新出发去观测线路覆冰。

对于杨立和姚智辉来说最难熬的是夜间巡线，气温直降至零下8度，天空中的冻雨让线路覆冰加重，杨立与姚智辉唯一能做的是每两小时把观测的冰情数据准确地上报给指挥中心进行决策。

等到用上融冰电源已是第二天10点了，25小时里杨立与姚智辉来来回回的观冰里程步行到达了30公里。杨立和姚智辉一起沿着线路观察覆冰掉落情况。一些地方的融水又变成了冰，融冰工作异常艰难，30分钟后有水滴下落，40分钟后有了冰块落下了，60分钟后冰块的体积逐渐变大，80分钟后冰块落地的频率越来越快，109分钟后再无冰块落下，导线冰层完全脱落。经过将近两小时的融冰，线路完成了融冰。

“ 1550克，差不多是三斤，这个导线覆冰已经严重超出我们设计覆冰厚度，有30毫米。”杨立将落下的冰块进行称重，一边向指挥中心汇报。杨立说30毫米的覆冰已经刷新了我们线路覆冰的纪录。

“冰掉下来了，我们的心也升温了。” 姚智辉说出了一句特别动听却又特别贴切的话，确实，因为高铁供电保证了，高铁上的乘客平安回家了，他们此刻任务也顺利完成了，但他们又即刻启程，一路风雪又赴往下一个观冰点。小姚说，等任务结束一定要好好陪陪孩子。

国网郴州供电公司在仰同线、水荷线等设置固定观冰哨6个，在风口、重冰段线路设置流动观冰哨70个，160多人在冰雪中坚守。