电缆防护
高尔夫6发动机舱内部主要管线无直接干涉情况，部分分支干涉的管线采用橡胶块、非金属卡子进行隔离，车内电缆使用电工胶布稀疏缠裹，部分区域设计专用导线卡槽，在此基础之上使用波纹管保护会更好一些。
编辑小结：其实高尔夫6和高尔夫7整车电控系统是有着本质区别的，第六代高尔夫的电控系统基于PQ35平台，第七代高尔夫的电控系统基于MQB平台，全新高尔夫总线传输速率较第六代高尔夫显著提高，整体电控系统复杂程度达到了B级车(迈腾)的水平，所有CAN总线传输速率达到500K Baud。
底盘防护
高尔夫6前副车架采用元宝梁结构，这也是大众车型常用的结构。两侧安装大面积塑料护板，隔热通道使用铝箔板进行防护，防护面积达到95%以上，非金属护板的安装有助于提高底盘的平整度，从而有利于高速行驶时车辆平稳度的提升和达到降低油耗的目的。采用吹塑工艺的非金属油箱安装在车身尾部。拆掉塑料护板后，内侧钢板无再喷涂防腐胶，透过裸露钢板可以看到空腔注蜡工艺，该工艺用来进一步提升防腐性。注意：高尔夫6底盘纵梁采用两段式设计，这与高尔夫7完全不同。
高尔夫6底盘防护可算是十全九美，底盘树脂材质的下护板不仅可以起到一定防护作用，并且当车辆高速行驶时，可以让车辆更加稳定，更加节油。了解改装车的朋友一定不会陌生“百改降为先，一降遮百丑”这句话。无论是从外观上还是操控上都会有很好的提升，同时这也牵扯到底盘防护的完善工作。另外，从下图中可以清晰的看到，底盘纵梁是由两段组成的，这与MQB平台的高尔夫7有着本质的区别。
底盘隔热通道的防护为何单独拿出来说?因为大多数厂家在这里都会节省成本，韩系车和部分日系车会使用两种不同材料，并且防护的面积不太多。而大众车型在这个地方做的相对较好，作为消费者的我们更希望自己的车辆能有像大众车型一样的待遇。拆开护板后可以清晰的看到黏黏的黄色固体，这就是大众独有的空腔注蜡工艺，它可以防止钢板腐朽，延长整车使用寿命。
