华声在线 何庆辉

6月24日早上，家住资兴市三都镇的市民曹先生开车来资兴市城区上班。由于路况好，10余公里的路程只花了15分钟。“以前，由于运煤车、货运车超载严重，导致道路受损严重，到处坑坑洼洼，上班要花费一个多小时。”曹先生说。

近年来，资兴市扎实开展“治超”工作，实现“治超”常态化、规范化、制度化、信息化等，“治超”成效显著。据悉，2010年前，资兴站点车辆超限超载率为96%，如今已降到0.1%以下;道路交通事故发生率较2010年下降了68%。

严打击，强力推进路面治超

6月23日下午，资兴市交警、运管、城管、农机等部门在该市东江木材检查站门口开展联合执法。联合执法队员顶着30度的高温稽查，坚守岗位、尽职尽责，晒得满脸通红，制服也被汗水浸透。

一辆混凝土搅拌车靠边停下。“请出示驾驶证、保险、道路运输证、磅单……”各相关单位人员联合对其进行检查。“相关证件、单据查验无误后，还要他们去前面的治超点过磅。”资兴交警一中队中队长谢铁胜说。

据了解，资兴大力开展联合执法同时，根据路面治超信息，建立“黑名单”，对超限超载车辆实行源头倒查和责任追查。还在全市各乡镇和开发区都分别组建路面治超纠察队，在干线公路、农村公路进行全天候不间断高密度、高频次巡查，配合站点治超、综合流动稽查形成立体化、网格化的治超网络。

此外，该市对查扣的违法车辆，实行严格联查联处审批制度。所有查扣的违法车辆，必须处罚或整改到位，再由交警、公路、运管、城管、工商、经信等相关执法部门签核，并逐级审核，方可放行。

严监管，强力推进源头治超

为从源头上杜绝超限超载，资兴市强力推进源头治超。在湘煤集团周源山矿业公司，工作人员根据司机开具票据的载重量装煤，通过皮带电子秤计量后，司机还需驾驶货车进入地磅房复核重量，最后司机将磅单交门卫核验，确认无误方可放行。其中，各相关过程还在视频监控下运行。

“在我这里如果发现超载，一定会让他们去卸载，不卸将要被停运3天。”在公司地磅房，值班过磅员陈妍告诉我们，“不准超载”的规定已经深入人心。据统计，5年多来，公司驶出货运车辆都没有超限超载。

资兴市严厉打击非法改拼装车辆的同时，大力规范源头装载行为。一方面，对境内各类货运企业、单位和站点调查摸底，全面掌握市内煤场、沙石场等相关企业基本情况，进行源头登记造册管理。另一方面，对摸排出来的货运源头企业实行治超押金管理制度。其中，全市重点合法货运源头(尾)企业及货运企业，按企业规模分别收取5000元至5万元不等的治超押金。

同时，抓住货物装载、出行上路、路面运输等重点环节，该市组建货运源头装载巡查队，对市内主要路段和区域的煤场、货场、厂矿等货物装载源头进行巡查，并对非法装载行为依法给予处罚。

强效率，提升科技治超水平

“我们这个站点是高标准公路超限检测站。”6月23日，资兴市高码超限检测站站长曹仁忠介绍，该站具备不停车检测系统、治超信息查询系统、监控系统等三大科技治超系统，可随时查看站内监控录像和车辆检测实时数据，调取车辆超限运输违法行为历史记录，极大提高了治超站点车辆检测效率。

“我们将上马一套非现场执法系统——高速动态电子检测系统，该系统投资300多万元，预计7月底可投入使用。”资兴市治超办熊群英介绍，这套系统将在车流量大、车速快的G240线上投入使用，通过电子监控设备和预埋高速动态地磅进行称重，能自动识别过往货运车辆的车牌号、轴数、重量，并将检测到的数据自动录入计算机，筛选超载车辆，非现场执法在识别车辆相关信息的基础上，自动录入违法信息，为开展治超执法提供有效率证据支撑。

据了解，资兴建立了市级治超监控指挥中心，实现治超站点和重要货运卡点24小时全天候监控。同时，货运源头企业安装电子监控系统，全市水泥、煤场、煤坪、沙场及10万吨以上重点货运源头都安装了电子显示固定磅。

该市通过加大科技投入，全面推行“科技治超”，降低了安全风险，也提高了效率，治超科学管理水平进一步提升。